Na enige aanloopproblemen met de Ksyrium SL's in 2005, zijn de afgelopen 3 jaar toch zonder problemen verlopen: de wielen blijven recht, geen spaakbreuken en voelen nog steeds strak aan bij vlot bochtenwerk. Het aanloopprobleem was een bekend Mavic euvel: het inlopen van de lagers in de naven waardoor er speling ontstaat. Met de bijgeleverde sleutel is dat weer af te stellen. Maar ja, voor 600 euro's wil je gewoon een produkt hebben waar je niet gelijk aan hoeft te sleutelen....
Het afgelopen jaar begon zich een ander fenomeen te ontwikkelen: als je een beetje vaart had en je hield vervolgens de benen stil (gebeurt niet vaak ;-)), dan tikte de ketting op de liggende achtervork. Met andere woorden het freewheel liep niet lekker meer. Eerst maar eens op internet speuren naar onderhoud van freewheel bodies en als je die verhalen leest hoe je Shimano bodies uitelkaar kunt krijgen dan kon je maar beter een nieuwe kopen. Echter de Ksyrium SL's zijn wel geschikt voor een Shimano cassette maar hebben een Mavic huismerk body !! En die is, net als van de Mavic Crossmaxen die ik gehad heb, wel eenvoudig uit elkaar te nemen en te smeren. Het enige wat je nodig hebt zijn een 5mm en 10mm hexagonale sleutels en wat minerale olie.Stap 1: trek het uiteinde van de as af aan de niet-cassette kant (laatste eindje van de as). Stap 2: steek aan de ene zijde inbus 10 in de as en aan de cassette kant inbus 5. Draai los tegen de klok in. Stap 3: neem nu voorzichtig de body van de as, let op rondspringende veertjes en onderdelen !! Stap 4: evt. schoonmaken (mijne was zo goed als schoon) en druppel een beetje minerale (=dunne) olie in de body en zet alles weer terug in omgekeerde volgorde. Klaar !!
Op internet is een hele discussie welke olie je moet hebben, maar gebruik in ieder geval geen vet !! De palletjes blokkeren dan mogelijk niet snel genoeg weer tegen de body wanneer je na wat freewheelen weer gaat stoempen. Het gevolg zou heel pijnlijk kunnen zijn, een valpartij met alle mogelijke narigheid is heel goed mogelijk.